Estimados participantes, este es el listado de inscritos al día de hoy:

F5J Altimetro: 39 participantes

F5J Open K4: 26 Participantes

F5J Open K6: 9 Participantes

F5J Nacional: 33 Participantes

Hola, nos complace deciros que ya podeis realizar la inscripción e ingreso al F5J Masters 2012.

A pesar del descenso de las subvenciones de Comunidad de Madrid y del incremento de la calidad del evento que pretendemos este año, el F5J Masters mantiene sus importes de inscripción.

Es decir cada concurso tiene un coste de 18€. En el caso de asistir a las 3 modalidades el precio total es de 36€, es decir se compite en 3 y se pagan solo 2.

Las convocatorias presentadas a la RFAE de las tres modalidades se encuentran aquí:

• Open Nacional F5J Altímetro
• Campeonato de España F5J Open K4-K6
• Campeonato de España F5J Serie Nacional (bat 50 grs)

Es importante repasarlas de cara a saber las versiones de firmware y otras especifidades a aplicar en las modalidades.

La inscripción se realiza en: http://f5jmasters.com/wp/inscripcion

El programa de vuelos está en la página web

Pulsad aquí para ver los reglamentos

Forma de pago: Ingreso del importe de la inscripción en la Cta: Openbank

0073 0100 59 0472970296

ESPECIFICAR EN EL CONCEPTO DEL INGRESO: F5J-NOMBRE-APELLIDO, la cta. está a nombre del F5J Masters.

MUY IMPORTANTE: Al realizar el pago de la inscripción SE ACEPTAN LAS CONDICIONES DESCRITAS EN LAS CONVOCATORIAS Y REGLAMENTOS INDICADOS EN LA PÁGINA WEB DEL F5J MASTERS.

HOTEL EL JARDIN DE LA ALDEA DEL FRESNO (a 8 km de Villamanta)

Se ha concertado una tarifa de 40€ para la habitación sencilla incluyendo desayuno. La tarifa de habitación Doble incluyendo desayuno es de 55€. Referencia: F5J Masters-Aeromodelismo

Tel:  91 863 68 34
Tel:  91 863 75 09
Fax: 91 863 72 94

Cena de confraternización.
Al igual que el año pasado se ha planificado una cena de confraternización el día 9 de Junio. El coste por comensal de la cena será de unos 15-20€ aunque aun no tenemos el coste definitivo. Aquellos interesados en asistir debeis comunicarlo a nuestra dirección de email (f5jmasters @ gmail.com) para hacer la reserva conveniente. La cena se realizará en Casa Judas de Villamanta.

Saludos

Lugar: Villamanta

Fecha: 9 y 10 de Junio

Es hora de hacer borrón y cuenta nueva. Los éxitos del Año 2011 son eso: PASADO. Pero en este último año todo ha evolucionado mucho, las normativas, los pilotos, los modelos, etc.

Por ello este año 2012 el F5J Masters es un evento sin igual. Vamos a tener los modelos más exigentes y novedosos con nuevos materiales como el Carbono Spread Tow. Tendremos motorizaciones más finas y potentes. Pero no solo de máquinas se hace la competición. Todos sabemos que “las manos” y un poquito de fortuna hacen mucho más que la inversión en €.

Hemos visto como los pilotos han evolucionado este último año y donde los “todo fibra” parece que se están llevando el gato al agua en algunas modalidades. Mientras que en otras modalidades tienen poco calado.

Las normativas han evolucionado. En el F5J Nacional (bat. 50grs) el año pasado ya se endureció el tiempo de planeo necesario a 7 minutos. En F5J Open k4-k6 se ha reducido notablemente el tiempo de salida. En F5J FAI se ha añadido la altura variable.

Todos estos cambios se hacen para hacer más dificil y competitivas todavía las modalidades.

Por eso este año el F5J Masters crece un poquito más y se celebrarán 2 Campeonatos de España en las modalidades de F5J Nacional (bat. 50grs) y F5J Open K4-K6. Siendo además el F5J FAI un Open Nacional.

Pero si algo distingue el F5J Masters son los participantes. No solo se trata de deportistas de Primer Orden que han sido Campeones de España en diversas modalidades. Se trata, sobre todo, de competidores fieros pero comprometidos con la promoción del deporte y con enseñar a los demás a superar sus marcas. Recordemos que tendremos participantes de toda la geografía española. Eso hace del F5J Masters un concurso único, con un espíritu único y con ganas de superación cada año.

En breve se abrirá el plazo de inscripción para que se formalicen las inscripciones.

Podeis ver el Calendario de fechas de la Real Federación Aeronáutica Española: http://www.rfae.org/index?act=verSeccion&idSeccion=1311229912768

Toda la información en: www.f5jmasters.com

Menuda competición, el cierre del MASTER, este año le tocó a la modalidad F5J con batería de 50gr o también conocida como ‘Formula Nacional’.

En el pasado Campeonato de España  de la especialidad se inscribieron 23 deportistas, aunque solo participaron 21, en el MASTER confirmamos la inscripción 27 (se apuntaron algunos más, pero se lo perdieron), al final estábamos 22 y volamos solamente veinte.

Se prepararon las mini-mangas para nueve pilotos y por desgracia, en alguna sólo volaron cuatro (incluso en una, sólo tres). Si queremos la información del concurso para ver y estudiar las estrategias de vuelos y…, con la suficiente antelación, tenemos que ser serios.

Las condiciones meteorológicas preveían un concurso de plenos en cuanto a tiempo, aunque la influencia de las tomas en las puntuaciones serian a tener en cuenta, el poco peso de los modelos y las características de la pista lo hacían ver. Sólo 11 tomas a menos de un metro (de 105 vuelos) cuando lo normal es que más de la mitad lo sean, ni una por piloto, y algunos hicieron dos (Baldí, Coronilla y Mora).

El primer vuelo, en sus tres mini-mangas, confirmaba las previsiones, sólo tres pilotos no llegarían a los seis minutos, sólo dos (Manuel del Moral y Fernando Rodríguez) conseguirían quedarse a menos de un metro. Los tres primeros ‘miles’ serían para tres andaluces, Rafael Jiménez (GR), el maestro Coronilla (SE) y un alumno aventajado Fernando Rodríguez (SE).

En la segunda manga se dio la circunstancia del vuelo de sólo tres participantes, aunque estaba compuesta de cuatro, el resto se borró de las inscripciones y uno de ellos no pudo volar. No hubo un solo participante que se acercara a menos de un metro del centro, los miles se los adjudicaron Miguel Baldí (CAT), Fernando Rodríguez (SE) y Jesús Dávila (M). Fernando comenzaba a destacar, aunque aún era temprano para hacer predicciones o apuestas.

Tercera manga… los miles para Cristian E. Boz (GR), Coronilla (SE) y Jorge Pérez (V). Esta manga comenzó después de una ‘parada técnica’ (5 minutos) de la competición debido a la acción de una ráfaga de aire que tiró las vallas que cercaban el aparcamiento de aviones sobre estos. Dos aviones salieron bastante perjudicados, el de Fernando Rodríguez y el de Rafael Jiménez, Cuatro pilotos se acercan a menos de un metro del centro, Coronilla, Baldí, F Mora y Cristian. Casi todos los tiempos rondaron los siete minutos máximos de la prueba, la clasificación general comenzaba a ponerse ‘calentita’, tanto Coronilla como Fernando tenían dos plenos pero Baldí, con sólo uno conseguía encabezar la clasificación ya tenía 2988 puntos de los 3000 posibles, seguido de Fernando con 2982, Juan Ramos con 2972 (sin ningún mil) y Coronilla 2963.

Las vallas tumbadas después de la ventolera
En la cuarta manga vimos la primera sorpresa ‘gorda’ de la competición. Rafael Jiménez  no pudo seguir sus vuelos por la rotura de las conexiones de los servos de las alas con el fuselaje en la ventolera mencionada anteriormente (se dio cuenta durante el tercer vuelo), Fernando reparó el suyo como pudo (ciano y cinta adhesiva) y continuó los vuelos. ¿La sorpresa? … Antonio Coronilla se queda sin batería en la subida. Esto suele ocurrirnos en el quinto o mas normalmente en el sexto vuelo cuando ‘los deberes’ no se hicieron bien, éste no es el caso, no suele pasarle al ‘maestro’, pero el uso de una batería nueva le jugó una mala pasada. Los miles se los adjudicaron Juan Ramos, Jorge Pérez y Fernando Rodríguez. Fernando, a pesar de los nervios de la reparación, al conseguir el mil, se adelanta a la primera posición con 3982, le sigue Baldí a 1 punto y luego Ramos con 3972.

Quinta manga, temperatura alta, tanto en la competición en sí como en el campo de vuelo, esta modalidad no permite ningún fallo, se hacen seis vuelos con la batería de 50 gr de peso máximo, sin posibilidad de recarga entre vuelos y NO se elimina ninguno de ellos. Los miles se los adjudican Manuel del Moral (GR), Fernando y Cristian, ninguno de los pilotos aterriza a menos de un metro del centro y sólo cuatro lo hacen a menos de tres, el aire (racheado) no lo ponía fácil.

Fernando se hace con la cabeza (4982) en ésta quinta manga, seguido de Baldí y Ramos (4978 y 4956 respectivamente), pero a menos de cien puntos aparece otro participante, no ha conseguido ningún mil, pero es muy regular en sus vuelos, Francésc Mora se planta en cuarta posición con 4887 puntos. Ojito al sexto y último vuelo, el mínimo fallo conllevaría sorpresa.

Comienza la primera mini-manga… no vuela ninguno de los cuatro primeros, los mil puntos se los lleva Luis M (SE), ya era hora …

En la segunda mini-manga vuelan Ramos y Fernando… ufff, menudo vuelo, porque además participan Jesús Dávila, Juan Pérez, José Antonio Papín y Javier Hernández y tanto Juan como Papín son ‘avezados’ de esta modalidad, los tiempos de la manga anterior no fueron malos, pero… el aire estaba haciendo de las suyas. Efectivamente, ninguno de los pilotos llegó a los seis minutos, Juan Ramos se hace con los mil puntos y Fernando ‘ha pinchado’, un minuto menos, las puntuaciones 1000 y 771 respectivamente.

En la tercera mini-manga del sexto y último vuelo lo hace Baldí, acompañado de Francésc, Cristian, Ramón Rizo y José Blasco porque Coronilla y Rafael Jiménez no pueden hacerlo debido a sus respectivos incidentes. Una buena manga que nos sorprende con la no permanencia de los modelos como era de esperar, las descendencias hacen de las suyas a los tres minutos y poco ya está en el suelo José Blasco le sigue Francesc, Ramón y Cristian sin llegar a los cuatro minutos, sólo permanece en el aire Miquel Baldí que llegaría a los 4’ 41”, consiguiendo de nuevo 1000 puntos ‘FAI’.

Como resultado de éste vuelo, hay movimientos en los primeros puestos, quedando la clasificación encabezada por M. Baldí (5978,2), seguido de Juan Ramos (5956,6), en tercer lugar Luis Manuel (5845,4), le sigue Fernando (5753,4), Francesc Mora (5714,1) y Juan Pérez en sexta posición (5623,3).

Los tres primeros Clasificados de la “Fórmula 50 gr’.

Clasificación Open F5J Nacional

Nos vemos en el MASTER 2012.

Estimados lectores, esto es un honor. Y no es pelotear a D. Juan Ramos. Es que es la realidad.

Es un honor por tres motivos:

1) Porque es el ganador absoluto del F5J Masters

2) Porque se ha proclamado Campeón de España en F5J Open K4-K6

3) Y sobre todo porque Juan nos explica todo con sencillez y claridad.

Adelante D. Juan Ramos:

El 11 de junio teníamos una cita a las 9:00 de la mañana en el campo de vuelo del ALA D3, en Villamanta, para celebrar el primero de los tres concursos del MASTERS F5J del fin de semana. Una competición especial, no se trató del concurso local, no. Venían los maestros de toda España, de Alicante, Cataluña, Gijón, Granada, Madrid, Mallorca, Sevilla, Valencia. Entre maestros y expertos, en total, 27 participantes.
El reglamento aplicado en esta ocasión ha sido el que más se utiliza últimamente, altura de parada de motor 200 metros y vuelo de 10 minutos. En breve se comenzará con la altura variable, un pequeño cambio con grandes efectos en el desarrollo de la competición.
 
     La organización había previsto 15 puntos de aterrizaje, distribuidos uniformemente, con una separación mínima de 20 metros. Los cronometradores, muy profesionales, recibieron un curso intensivo del profesor Luis Manuel, un trabajo impecable.
Después de la reunión del director de competición Eduardo San José con los pilotos, y del sorteo de los puntos entre los participantes, a eso de las 11:00 horas comenzaron los vuelos, distribuidos en dos grupos de 14 y 13 participantes.
Una estación meteorológica, por si Eolo incumplía el contrato.

          
     Un espectáculo la salida, todos al aire inmediatamente se daba el tiempo de trabajo. La meteorología acompañó y tuvimos mucha actividad. Más de uno llegó a los 500 metros. Aun así, no siempre fue fácil hacer 10 minutos.

     Apenas hubo accidentes, algún arañazo en el recubrimiento o en el ala, alguna orejuela despegada, fondos de fuselaje y patines de cola raspados, pero el que se llevó la peor parte fue Javier Iglesias, perdió el control de su Pulsar 3200 cuando picaba en la última fase del vuelo y se estrelló quedando irreparable. Javier, así se plantan los árboles, el Pulsar no va a producir semillas por mucho que lo entierres.

     
El material empleado ha sido variado. Los modelos comerciales dominado  por los Pulsar, con estabilizador en V, en cruz, de 3200 de 3600 o de 4000,  pero se ha visto de todo, Xplorer, Electra,  Gracia, DragonFly…

     
Entre los modelos artesanales, modelos de magnífica factura que trajeron los granadinos siguiendo la técnica constructiva y dimensiones del Pulsar pero hechos por ellos mismos, los Mallam XXL de máximo nivel tecnológico de la factoría de Manolo (Dr. Carbono), otros diseños de Coronilla venidos de Sevilla, otro modelo personal de Juan Koers, un Supra diseñado por Mark Drela, otro modelo personal derivado del Mallam de José Blasco del Club Xaloc.

     
Todos los pilotos volaron muy fino. Pequeños detalles, unos metros en el aterrizaje, una decisión poco acertada, una térmica que no se encuentra fue suficiente para marcar diferencias, y sobre todo, las caprichosas condiciones meteorológicas que fueron muy determinantes, como ahora veremos.

Vamos con los vuelos. La primera manga comenzó con la salida de 14 participantes de la primera minimanga, muy buenas condiciones, casi todos hicimos 10 minutos (un poco menos para puntuar en el aterrizaje) y los 1000 puntos se los llevó Rafael Jiménez Medina del Club de Aeromodelismo Granada, con el mejor aterrizaje.  La segunda minimanga, con 13 participantes fue totalmente diferente, viento y ausencia de ascendencias, sólo Francisco Puebla del Club Alas de la Sierra, Sebastià Adrover del Club Aeromodelismo Campos y Miguel Baldí del Club Arc Sant Cugat, evitaron los “agujeros”, el resto apenas superó los 5 minutos y quedó lastrado para el resto del concurso con una diferencia  de 500 puntos respecto a los puestos de cabeza.

La segunda manga otra vez ocurrió lo mismo, una primera minimanga con excelentes condiciones, que ganó Richard Frederick con su Electra del Club Halcón de Veleros (que ya se abonó a los 1000 puntos para el resto del concurso) y una segunda minimanga con viento y térmicas esquivas en la que sólo sobrevivieron tres participantes, obteniendo 1000 puntos Juan Pérez del Club Veles i Vent, los otros diez participantes quedaron descolgados de la lucha por el podio.

La tercera manga, después de un descanso para el bocadillo, el capricho de la meteorología volvió a ofrecer unas estupendas condiciones en la primera minimanga, que ganaron ex aequo Antonio Tirado, Francesc Mora del Club Arc Sant Cugat y Richard Frederick, pero la segunda minimanga fue muy muy complicada, el que suscribe aguantó los 10 minutos (9’ 56”) seguido por Manuel del Moral (de Granada) con 6’ 46” .

En la cuarta y última manga sucedió lo contrario, en la primera minimanga las condiciones fueron complicadas que ganó el incombustible Richard Frederick seguido por Ramón Rizo del Club SAF 15 de Alicante con 8’ 28”. La segunda minimanga fue excepcional, se llegó a los 500 metros y hubo problemas para bajar, los trece participantes obtuvieron más de 900 puntos, el último fue Carlos Pereira del Club Ala D3 con un tiempo de 9’ 43” y  910 puntos, y los 1000 puntos se los llevó Ángel Cristóbal del Club Halcón de Veleros, Francesc Mora y Francisco Hernández también del Club Ala D3 se pasaron de los 10 minutos.

En la clasificación general quedó segundo, con un concurso muy regular, el joven Sebastià Adrover del Club  Aeromodelismo Campos de Mallorca con 3.839 puntos y a 1 punto del primero, y en tercer lugar Francesc Mora del Club Arc Sant Cugat  con 3.791 puntos.

Clasificación Open F5J Altimetro

Acabamos los vuelos pasadas las 13:00 horas, y ya sólo quedó comerse la sabrosa paella, los resultados, entrega de trofeos y prepararse para el siguiente concurso de F5J  Open K4/K6.
     
Buen ambiente, buenos vuelos,  buenas térmicas y buenos agujeros, felicidades a todos. Me voy corriendo al K4.

Juan Ramos.